סגור

פורטל פיננסי

כלכליסט ברשת

יצירת קשר

המהדורה הדיגיטלית

24/7

כלכליסט

נתניהו חתם: איציק לארי מונה ליו"ר מפעל הפיס

טראמפ: "סין הפרה לגמריי ההבנות בנושא הסחר, לא נהיה יותר נחמדים"

המשטרה פתחה בחקירה נגד נדב ארגמן בחשד לסחיטה באיומים של ראש הממשלה

אמון הצרכנים בסין בשפל, הממשלה מציגה סובסידיות לבזבוזים

לכל הכתבות

רכב פרטי

עו"ד (רו"ח) שלומי ואקנין ועו"ד אהוד (אודי) אסא

האם "יוקרה" הופכת רכב עבודה לרכב פרטי?

12.02.26|שלומי ואקנין ואהוד אסא, בשיתוף duns 100

ניכוי מע"מ או מלכודת מס? המדיניות שעלולה להפוך את רכב העבודה שלכם ל'תענוג פרטי' יקר מאוד בעיני רשות המסים

איך להתאים את ביטוח הרכב לצרכי המשפחה המשתנים

כשהחיים על גלגלים: איך להתאים את ביטוח הרכב לצרכי המשפחה המשתנים

30.07.25|בשיתוף הפניקס סמארט

כשהמשפחה משתנה גם הרכבים שלנו משתנים, בצורה שמשפיעה על הכיסוי הביטוחי. כך תתאימו את הביטוח לקצב החיים הדינאמי כדי לקבל את הכיסוי הטוב ביותר – במחיר הטוב ביותר

מה צריך לדעת על העברת בעלות על רכב פרטי?

מה צריך לדעת על העברת בעלות על רכב פרטי?

23.09.24|בשיתוף הפניקס סמארט

מתכוונים לקנות או למכור רכב? כדי לפעול על פי חוק ולמנוע כאבי ראש בהמשך, חשוב להשלים את תהליך העברת הבעלות. במדריך הבא ריכזנו את כל המידע שיאפשר לכם לעשות את זה לפי הספר

לא חבל על הסטרס? בקרוב נוכל לחיות ללא רכב פרטי!

לא חבל על הסטרס? בקרוב נוכל לחיות ללא רכב פרטי!

08.07.24|בשיתוף מתחם ה- 1000

האם בקרוב נוכל לשים את מפתחות הרכב בצד, ולחיות חיים רגועים, בריאים וקהילתיים יותר? התשובה היא כן! בימים אלו נבנה בישראל מתחם ה-1000 בו יוכלו אנשים לגור, לעבוד ולבלות – בלי רכב פרטי בכלל

פקק תנועה ב כביש איילון תל אביב

יורדים מהפרטי: כל החסמים מובילים לרכב שיתופי

16.01.23|תומר הדר

הפקקים המתארכים, התחבורה הציבורית המקרטעת ועלויות הרכב הפרטי הובילו רבים לוותר על אחזקת מכונית, בעיקר בערי המרכז. המגמה הזו סוללת את הדרך לאופציית הרכב השיתופי, שמאפשר השכרה זולה לפי תעריף שעתי. קבוצת שלמה, שלא נשארה אדישה לטרנד, הרחיבה לאחרונה את מערך "שלמה שייר", והשיקה שירות ייעודי לתל אביב, שכבר פועלות בה אוטותל וגוטו. מכה קטנה בכנף של המכירה וההשכרה או שינוי כיוון של ענף הרכב?

נתיבי איילון פקק תנועה תחבורה כביש כבישים מכוניות

למרות שהעומס בכבישים גדל, רכבים פרטיים נסעו פחות ב-2021

01.11.22|תומר הדר

לפי נתוני הלמ"ס, נסועת כלי רכב עלתה ב-16% ב-2021 לעומת השנה הקודמת. למרות זאת, נסועת כלי הרכבים הפרטיים ירדה בכ-5.5% ולא חזרה לרמה של 2019, השנה שלפני הקורונה

מגרש מכוניות משומשות

שוק המשומשות מעביר להילוך אחורי

06.06.22|תומר הדר

מספר העסקאות של מכוניות יד שנייה מתחיל לאבד גובה עם ירידה של 2.6% בחמשת החודשים הראשונים השנה בהשוואה לשנת השיא אשתקד. סיבות לשינוי המגמה: התייקרות מצטברת של 8% במחיר המשומשות והצפה בעסקאות ליסינג

פקק כביש דרך מנחם בגין ו מחלף השלום תל אביב

מיום שלישי בדרך השלום בת"א: נתיב תחבורה ציבורית במקום נתיב לרכב פרטי

09.01.22|יובל שדה

עיריות תל אביב וגבעתיים הודיעו כי הלילה יסומן נת"צ באורך של כקילומטר וחצי במקום נתיב נסיעה לרכב פרטי על דרך השלום המשותפת לשתי הערים. הנת"צ החדש שיחל לפעול ביום שלישי יסומן לאורך דרך השלום, מרחוב עודד על גבול רמת גן ועד לרחוב יגאל אלון שבתל אביב-יפו לכיוון מערב

פקקים פקק ב יציאה מ גבעתיים תחבורה תשתיות

הטבת רכב צמוד משתלמת לעובדי ציבור, אך המחיר שלה מסוכן

05.05.21|שלמה טייטלבאום

מדו"ח הממונה על השכר שפורסם אתמול עולה כי זקיפת הטבת רכב צמוד עבור העובדים בגופים הציבוריים, עלתה לקופת המדינה כ־738 מיליון שקל בשנת 2019. מדובר בהטבה משמעותית מאוד לעובד בגוף ציבורי, התלויה בבעלות העובד על הרכב, ומעודדת החזקת רכב פרטי

פקק עומס תנועה ב כביש שתיים מ גשר וינגייט כביש החוף

המדינה הופכת את האזרחים למכורים לחשמל ולשימוש ברכב פרטי

19.10.20|ליאור גוטמן

מבדיקה שביצע משרד מבקר המדינה במשרדי הממשלה השונים בין החודשים יולי 2019 לינואר 2020, עולה תמונה מטרידה לפי לא הרבה נעשה בתחום ההתייעלות האנרגטית של ישראל - וכי מה שכן בוצע ע"י משרד ממשלתי כלשהו, נעשה במנותק ממשרדי הממשלה האחרים. המבקר: "החלטות רבות מתקבלות בעקבות אי-עמידה ביעדי החלטות קודמות ובשל הצורך להגדיר יעדים ריאליים חדשים"

נתיבי תחבורה ציבורית ושיתופית נתיב פלוס כבישים ב נתיבי איילון

במשרד התחבורה מרוצים מהנתיבים החדשים: "חיסכון של 15 דקות"

06.10.19|ליאור גוטמן

עם זאת בעלי מכוניות שגרים בנתניה התקשו לצאת מהעיר: "אנשים עמדו 40-50 דקות לפני שהצליחו לנסוע בנתיב הייעודי"; במשרד אומרים שמחר ינקטו צעדים כדי לאפשר יציאה חלקה יותר מהעיר

נתיבי תחבורה ציבורית ושיתופית נתיב פלוס כבישים ב נתיבי איילון

מיזם "נתיבי הטרמפיסטים" באיילון ובכביש החוף יצא לדרך

04.10.19|ליאור גוטמן

בכביש 2 הוכשר נתיב באורך 22 ק"מ שבו תותר התנועה לתחבורה ציבורית ולכלי רכב בהם שני נוסעים לפחות; באיילון, הוכשר נתיב לתחבורה ציבורית וכלי רכב פרטיים עם שלושה נוסעים לפחות; בחודש הראשון יינתנו אזהרות בלבד למי שלא יעמדו בכללים

טסט מבחן רישוי מכוניות

מספר מבחני הנהיגה לרישיון לרכב פרטי הוכפל תוך שנה

02.10.19|אודי עציון

מאוגוסט 2018 בוצעו 495 אלף מבחני נהיגה לרכב פרטי, לעומת 257 אלף בשנה הקודמת; מבחני הנהיגה לרכב דו–גלגלי עלו ב–%27; הרפורמה קיצרה את זמן ההמתנה לטסט לשבועיים במקום חודשיים–שלושה

מוסף שבועי 20.11.18 פליטי הפקקים פקק תנועה ב צורן

נתיבי איילון יפעילו נתיבים מהירים מצפון לתל אביב עבור מכוניות עם טרמפיסטים

18.09.19|ליאור גוטמן

החל מה-4 באוקטובר, רכב רב תפוסה יוכל לנסוע בשני נתיבים בלעדיים בינעירוניים, האחד בכביש החוף והשני בהמשכו ולאורך נתיבי איילון. בכביש החוף יוכשר נתיב מיוחד באורך של 22 קילומטרים, בין מחלף נתניה ועד מחלף גלילות, בשני הכיוונים

פקק מ כיוון אם המושבות פתח תקווה ל כיוון תל אביב

הקילומטראז' בישראל עולה - בליסינג נוסעים פי שניים

16.09.19|תומר הדר

עפ"י הלמ"ס, רכבים בישראל נסע אשתקד יותר מ-60 מיליארד ק"מ, עלייה של כ-3%. הקילומטראז' הממוצע לרכב ליסינג עמד על 30 אלף ק"מם בשנה, כמעט פי שניים מרכב בבעלות פרטית

מחאה של נהגי ה משאיות

שלום למשאיות: הניסוי שיפנה את נתיבי איילון

16.07.19|תומר הדר

נתיבי איילון ומשרד התחבורה ירחיבו את הניסוי שבשלב הראשון שלו, שיחל באוגוסט, יתומרצו נהגי רכב פרטי להימנע מנסיעה בשעות העומס. בשנה הבאה יצטרפו אליהם 1,000 נהגי משאיות כבדות, ועובדי חברות מאזורי תעסוקה מרכזיים

פקקים כבישים כביש 4 אוגוסט 2017 מכוניות כלי רכב

הוועדות המחוזיות הונחו: תכננו שכונות מבוססות תחבורה ציבורית

24.02.19|דותן לוי

נכון ל-2019, הכבישים בישראל הם הגדושים ביותר בעולם המערבי ובמנהל התכנון הבינו שאין ברירה אלא לשנות את התפיסה התכנונית מכזו שמקדשת את הרכב הפרטי לתכנון מוטה לתחבורה ציבורית

מימין אסף חרל"פ אורי יוגב ו מיכל גלברט פצצת התחבורה

בעיית הטרמפיסט: למה הישראלים לא התאהבו בקארפול

06.02.19|ליאור גוטמן

ההתמכרות של הנהג הישראלי לרכב פרטי ממלאת את הכבישים במכוניות ריקות, וכלום לא משכנע אותו לעבור לאוטובוס. הפתרון המתבקש הוא שיתוף בנסיעות, שיושיב יותר נוסעים בכל אוטו. למה הפטנט הזה לא תופס בארץ, ומה אפשר לעשות כדי לעודד אותו?