"כמו ברווזים במטווח": הנוסעים מחפשים מרחב מוגן - והאוטובוסים בורחים
ההנחיות אינן ברורות, וכתוצאה מכך נהגים רבים לא עוצרים בשלב ההתרעה הראשונה והנוסעים נאלצים להתחיל לחפש מחסה רק כשמתחילה האזעקה - לעיתים באמצע הכביש, רחוק ממבנים. בנוסף, חלק מהנהגים אינם מצייתים להנחיות וממשיכים בנסיעה לפני שמתקבלת הודעת שחרור מפיקוד העורף. האוטובוס ברח לכם בזמן אזעקה? זה מה שאפשר לעשות
בעת אזעקה, על נהגי האוטובוס לעצור את האוטובוס ולאפשר לנוסעים למצוא מחסה. אך כיוון שאין כל הוראה לבצע עצירה בשלב ההתרעה הראשונה, נוסעים שממתינים בתחנות חוששים למצוא מרחב ממוגן מחשש שיפספסו את האוטובוס ונוסעים שנמצאים על האוטובוס מדווחים כי לא פעם מצאו את עצמם יורדים באזורים ללא כל מרחב מוגן, בזמן שאם הנהג היה עוצר בשלב ההתרעה הראשונה היתה להם הזדמנות להתמגן באופן בטוח. בנוסף, נוסעים מדווחים גם על נהגים שממשיכים לנסוע דקות בודדות לאחר האזעקה ולא תמיד מחכים להודעת השחרור של פיקוד העורף - וכך מסכנים את עצמם ואת הנוסעים.
על פי הנחיות הרשות לתחבורה ציבורית, בזמן אזעקה על נהג באוטובוס עירוני לעצור בצד הדרך ולפתוח את דלתות האוטובוס. הנוסעים נדרשים לרדת בזהירות מהאוטובוס ולהיכנס למבנה מוגן או מחסה בטוח קרוב, ולהמתין בו עד להודעה חדשה. אם לא ניתן לצאת מהאוטובוס, יש להתכופף מתחת לקו החלונות ולהגן על הראש באמצעות הידיים עד להודעה חדשה. בהישמע אזעקה בזמן נסיעה באוטובוס בינעירוני, על הנהג לעצור בצד הדרך ולפתוח את דלתות האוטובוס. במקרה של אוטובוס בין-עירוני, הנוסעים נשארים בתוך האוטובוס, מתכופפים מתחת לקו החלונות ומגנים על הראש באמצעות הידיים, עד להודעה חדשה.
הפער בין ההתרעה הראשונה לאזעקה יוצר בלבול אצל לא מעט נוסעים, כאשר החשש הגדול של הממתינים בתחנה הוא לפספס את האוטובוס שממשיך בנסיעה שגרתית, ואילו אלו שעל האוטובוס מקבלים פחות זמן להתמגן. ביום ראשון דיווחו שלושה חיילים מנס ציונה שפספסו את הקו לתל אביב כיוון שהנהג המשיך בנסיעה בזמן ההתרעה המקדימה. "חייל אחד חיכה בתחנה והספיק לעלות, אנחנו פספסנו. בחיים לא הייתי חושב שאוטובוס ימשיך לנסוע בזמן שברור לו שאנחנו לא יכולים להמשיך לחכות בתחנה כמו ברווזים במטווח. בסוף החייל הזה סיפר לנו שבאזעקה הוא ירד מהאוטובוס כדי למצוא מקום להתמגן וסתם נשכב על הכביש כי הם כבר היו רחוקים ממבנים".
במודיעין דיווחה אמא כי נהג הסעות השאיר את בתה שחיפשה מחסה בזמן ההתרעה הראשונה כיוון שלא נשמעה אזעקה, ונסע בלעדיה. "רק לאחרונה שיתפה אותי אמא שנהג הסעות שכח את הבת שלה בגלל בלבול בהנחיות", מספר יו"ר ארגון נהגי התחבורה הציבורית מבית ההסתדרות הלאומית, ישראל גנון. "הנהג לא ידע מי עלה ומי לא ופשוט נסע. יש המון בלבול. חייבים לתת לנהגים יותר גמישות וסמכות, שנהג יחליט לבד האם לעצור בהתרעה הראשונה כי הוא ממילא קרוב למרחב מוגן, או אם להיכנס לתחנה שלא שייכת לו כי זו ההזדמנות הבטוחה ביותר לעצירה, או אולי להמתין יותר זמן בתחנה כי הוא יודע שאנשים צריכים לשוב מהמקום בו מצאו מחסה. הרבה פעמים נהגים לא בטוחים בהנחיות, לכן הכנו מסמך בנושא, כי יש הרבה בלבול, ההנחיות לא חד משמעיות".
אך לא רק בלבול גורם לבעיות באוטובוסים, אלא גם אי היצמדות לנהלים. נהגי אוטובוס לא תמיד ממתינים להודעת השחרור של פיקוד העורף, ולאחר שיש תחושה כי היירוט הסתיים הם ממשיכים את הנסיעה, בזמן שחלק מהנוסעים עדיין ממתינים במרחב מוגן. השעות הארוכות על הכביש והאדישות לאזעקות גורמות לא פעם לנהגים לסכן את עצמם ואת הנוסעים. במקרה שנהג אוטובוס המשיך את נסיעתו בעת שהיה אמור להמתין לנוסעים, ניתן לדווח למפעילות התחבורה הציבורית וגם להגיש תלונה למשרד התחבורה - שיכול לקנוס את המפעילים ובמקרים חריגים גם ניתן פיצוי לנוסעים שלא קיבלו שירות ראוי.
ומה קורה ביתר התחבורה הציבורית? בהישמע אזעקה בזמן נסיעה ברכבת ישראל, הנוסעים נדרשים להתכופף מתחת לקו החלונות בקרונות ולהגן על הראש באמצעות הידיים. אם הרכבת נמצאת בתחנה, הנהג מאפשר לנוסעים לרדת בתחנה ולהתמגן, ואם הרכבת בזמן נסיעה - הנהג נדרש להאט למהירות מינימלית.
ברכבת הקלה, שחזרה לפעול בגוש דן רק השבוע, קיימת הוראה שנוגעת באופן ישיר להתרעה הראשונה ומאפשרת לנוסעים זמן להתמגן. בהתרעה מקדימה, אם הרכבת הקלה קרובה לתחנה, היא נוסעת לתחנה, עוצרת ומחכה לשחרור מפיקוד העורף. אם הרכבת הקלה לא קרובה לתחנה, היא עוצרת באופן מיידי, למעט בצמתים שאותם היא נדרשת לפנות; הנהג כורז לנוסעים שיש אזעקה ויש להתפנות למרחב מוגן. אחרי שחרור מפיקוד העורף ואישור ממרכז הבקרה שבודק שאין פגיעות על המסילה, הרכבת הקלה ממשיכה בנסיעה.
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "מפעילי התחבורה הציבורית כפופים לפעול בהתאם להנחיות פיקוד העורף והגורמים המוסמכים, אשר נועדו להבטיח את בטיחות הנוסעים והנהגים כאחד. הנחיות אלה נקבעות על בסיס שיקולים מקצועיים וביטחוניים, והמפעיל מחויב לפעול על פיהן באופן מלא. משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית מקיימים בקרה שוטפת על יישום ההנחיות, ונהגים או מפעילים שלא יעמדו בהן צפויים לעמוד בפני אכיפה וסנקציות נוספות. אנו מקווים שישובו ימים על תיקונם במהרה".
