ניתוח
ירדן ומצרים מזהות את הפוטנציאל הכלכלי של משבר התעופה בישראל ומנסות להרוויח ממנו
רשות התעופה הירדנית אסרה תוך לילה על ארקיע להשתמש במטוסים חכורים מחברות אירופאיות ודרשה לעבור לחברות מקומיות. במקביל, האגרה במעבר הגבול בטאבה זינקה מ-25 דולר בינואר ל-120 דולר בסוף השבוע. בין הסחטנות הירדנית לתיאבון המצרי - ישראלים רבים נותרו בלי טיסה לפסח
עקב ההגבלות על נתב"ג שנובעות מהמלחמה מול איראן, חברת ארקיע החליטה להעביר את מרבית פעילותה לשדות התעופה בטאבה ועקבה, אך שינוי פתאומי ברגולציה האווירית של ירדן שיבש את לוח הטיסות של החברה והותיר מאות ישראלים מבולבלים. בארקיע לא התבלבלו, פיצלו מטוסים, תפסו סלוטים בטאבה והעבירו טיסות ארוכות טווח לנתב"ג, אך עדיין מאות נוסעים שתכננו לבלות את חופשת הפסח מעבר לים הרחק מהטילים - יאלצו להישאר בארץ ולחגוג את החג בין אזעקה לאזעקה.
האירוע התרחש בלילה שבין שבת לראשון, אז קיבלה ארקיע הודעה פתאומית מהרשויות בירדן שהודיעו כי הן אוסרות על חברות ישראליות להוציא טיסות באמצעות מטוסים חכורים מחבורת אירופאיות, הוראה שנכנסה לתוקף באופן מידי. בישראל מעריכים כי רשות התעופה הירדנית זיהתה את הפוטנציאל הכלכלי שבטיסות ישראלים משטחה וביקשה למנף את המהלך לטובתה, כשהיא למעשה דורשת מארקיע להשתמש בחברות מקומיות ולא אירופאיות, כמו Jordan Aviation. בהיעדר ברירה אחרת, בארקיע הבינו כי הם חייבים לתת מענה לנוסעים שכבר נמצאים בשדה, שרבים מהם העבירו את השבת באילת על מנת להגיע לטיסה בזמן. בשלב הראשון הוחלט לפצל את הנוסעים לטיסה לבנגקוק ל 2 מטוסים של חברת Jordan Aviation שלקחו אותם לאתונה ומשם להטיס אותם לבנגקוק באמצעות מטוס שארקיע חכרה. בנוסף, נוסעים שכבר הגיעו לשדה לטיסה לאתונה הועברו בהסעות שארגנה ארקיע מעקבה לטאבה, שם המריאה טיסה מטעם ארקיע ליעד.
בשלב זה, הירדנים הבינו כי הסחטנות לא עובדת ואישרו לחברות אחרות, ביניהן Electra Airways שתפעיל טיסות בימים הקרובים מעקבה עבור איסתא, להמריא. אך בארקיע מסרבים לקחת את הסיכון: ראשית, כיוון שחלק מנוסעיה אנשי כוחות הביטחון שלא לכולם יש אישור לטוס עם חברה ירדנית, ושנית בכדי למנוע מראות כמו אמש - של מאות ישראלים חסרי אונים בשדה תעופה זר. על כן, הוחלט למקד את הפעילות בטאבה ונתב"ג בלבד. טיסות ארקיע מעקבה לבודפשט ומעקבה לרומא שתוכננה לאתמול בערב בוטלה וכך גם טיסה להיום (ב') מעקבה לפריז ומחרתיים מעקבה לאתונה. ארקיע תמשיך להפעיל טיסות ליעדים ארוכי הטווח, כמו ניו יורק, בנגגקוק והאנוי, מנתב"ג ויתר הטיסות ליעדי אירופה, בניהם רומא, אתונה, פריז ווינה, יפעלו מטאבה בהתאם לסלוטים (חלונות המראה ונחיתה) שתקבל החברה ובאמצעות מטוסים של חברת Hi Fly.
הסיבה שחברות ישראליות פונות לשדות זרים הן ההגבלות על נתב"ג, שנכון ליום ראשון בערב, היו טיסה אחת והמראה אחת בשעה, מטוסים נכנסים מלאים ומטוסים יוצאים עם 50 נוסעים בלבד, ובנוסף אליהם 15-20 נוסעים הומניטריים או על בסיס ועדת חריגים.
השינויים התדירים אומנם מבלבלים, אבל במשרד התחבורה ורשות שדות התעופה קיבלו בשלב מוקדם החלטה לשמור על גמישות ובשום שלב לא לסגור את השמיים באופן גורף. אנשי המקצוע מסבירים כי ההחלטה לפתוח את השמיים באופן מלא פופולארית וההחלטה לסגור אותם באופן מוחלט קלה, ולמרות זאת במשרד התחבורה לא בוחרים באף אחת מהאופציות אלא מעדיפים לקיים הערכות מצב מספר פעמים ביום ולבצע ניהול סיכונים במטרה לאפשר הקלה על ההגבלות, גם אם לזמן קצר. כך לדוגמא בשבוע שעבר ניתן אישור חריג לטיסה לאתיופיה של ישראייר לצאת מלאה, כאשר היה ברור שיתכן שלא תהיה עוד הזדמנות לפני פסח להוציא מישראל אזרחים אתיופים שנתקעו בארץ.
במקביל, נראה כי גם בצד המצרי מצאו דרך למנף את העומס על מעבר הגבול טאבה והחלו להעלות את המחירים. האגרה לאדם בצד המצרי זינקה במהלך השבת ל-120 דולר לאדם, 20 דולר עבור המעבר הראשוני ו-100 דולר נוספים על הדרך עד שדה התעופה. מחיר האגרה בינואר 2026 היה 25 דולר בלבד, לאחר פרוץ מבצע "שאגת הארי" המחיר התייקר ל-60 דולר. היו שטענו כי מדובר בהתייקרות זמנית עקב העיד אל פיטר, אך כעת המחיר רק ממשיך להתייקר. שרת התחבורה, מירי רגב, פנתה בנושא לשר החוץ המצרי ומקביליה במצרים ודרשה להפחית את האגרה בטענה כי מדובר בניצול בעת מלחמה.
