בתחנה שוממה בשומרון, נתניהו ורגב חנכו מסילת רכבת לשום מקום
ראש הממשלה ושרת התחבורה חגגו היום את המסילה המזרחית של הרכבת למרות שבשטח עדיין אין רכבת סדירה והעבודות לא הושלמו. המסילה שאמורה לחבר את השומרון למרכז טרם חושמלה, מה שייאלץ שימוש ברכבות דיזל מזהמות
רכבת לא הגיעה, אוטובוס לא עצר, והנוסעים היחידים היו שיירות רכבי השרד: כך נראה היום (ג') טקס חנוכת המסילה המזרחית בתחנת שומרון־טייבה — תחנה שעדיין אינה פעילה. למרות שהמסילה טרם הושלמה, לא חושמלה ולא עברה את כלל האישורים הנדרשים, הגיעו ראש הממשלה בנימין נתניהו, שרת התחבורה מירי רגב ובכירי ענף התחבורה לגזור סרט לעיני המצלמות.
בזמן שבממשלה חגגו "מהפכת תחבורה", בשטח עדיין אין רכבת סדירה, אין קווי אוטובוס שמגיעים לתחנה, והנוסעים יצטרכו להמשיך להמתין לפחות עוד חודשים ארוכים להשלמת הפרויקט.
האירוע, שעלותו מוערכת ביותר מ־100 אלף שקל, כלל נסיעת מבחן וטקס שארך כ־20 דקות. רגב ניצלה את נאומה כדי לעקוץ את מי שמעביר ביקורת על הפתיחה הפזיזה של המסילה הלא גמורה. "יש כאלו שיוצרים חיבורים שתפקידם לפלג ויש כאלו שיוצרים חיבורים שתפקידם לקדם את ישראל", אמרה. המסילה נחנכה למרות שחלק גדול ממנה טרם הושלם והמסילה לא חושמלה, מה שיאלץ את רכבת ישראל לבצע שימוש ברכבות דיזל.
1 צפייה בגלריה
העבודות על המסילה המזרחית. לפי רכבת ישראל, הקו יהיה מוכן בסוף 2027
(צילום: רכבת ישראל)
הטקס מצטרף לשורת אירועי השקה חגיגיים שקיימה שרת התחבורה בחודשים האחרונים עבור פרויקטים שטרם הושלמו. שעות ספורות קודם לכן השתתפה בחנוכת פרויקט הרצל ג' באשדוד.
פרויקט המסילה המזרחית, שנועד לחבר בין אזור השומרון למרכז הארץ, סובל מעיכובים ממושכים. ברכבת ישראל הודו כבר לפני חודשים כי השלמת העבודות צפויה להידחות משמעותית. לפי החברה, המלחמה הובילה למחסור בכוח אדם מקצועי, לעיכובים בהגעת מומחים מחו"ל, למחסור בציוד הנדסי ולשיבושים נוספים שהאטו את קצב העבודות. בעקבות זאת עדכנה רכבת ישראל את משרד האוצר כי פתיחת המסילה, שתוכננה במקור לאפריל 2026, נדחתה לרבעון השלישי של 2027.
העבודות על המסילה, שאורכה 64 ק"מ, חולקו בין שתי חברות ממשלתיות: רכבת ישראל הייתה אחראית על 23 ק"מ, ואילו נתיבי ישראל הקימה 41 ק"מ נוספים ואת תחנות חדרה מזרח, שומרון־טייבה וכוכב יאיר. נתיבי ישראל השלימו את המקטע שעליו היו אמונים ועמדו בלוחות הזמנים. אלא שגם אם עבודות התשתית הסתיימו, בפועל המסילה עדיין אינה מוכנה להפעלה מלאה.
לפי ההערכות, רכבת ישראל תחל להפעיל את התחנה רק בעוד כחודש, וגם אז באמצעות רכבות דיזל. ברכבת מסבירים כי השימוש בדיזל נועד לאפשר הפעלה מוקדמת של הקו עוד לפני השלמת החישמול. עם זאת, מדובר בפתרון חריג יחסית עבור קו חדש, שכן רכבות דיזל נחשבות למזהמות יותר, רועשות ופחות אמינות מרכבות חשמליות.
ברכבת טוענים כי בחרו לפתוח את הקו באופן הדרגתי על מנת לאפשר למסילה להיכנס לפעילות מהר ככל הניתן. ממשרד התחבורה לא התקבלה תגובה.
