תחרות לבואינג ואיירבוס? מטוס C919 מתוצרת סין השלים טיסה מסחרית ראשונה מחוץ למדינה
המטוס המיוצר על ידי החברה הממשלתית קומאק, המריא בשעות הבוקר מבייג'ינג ופחות משעתיים לאחר מכן נחת בבירת מונגוליה. בסין מקווים כי המטוס יעזור לערער על הדומיננטיות של המתחרות המערביות, אך אנליסטים כבר הזהירו כי מהלך מסוג זה ייקח עוד שנים
מטוס C919 מתוצרת סין השלים היום (ד') את הטיסה המסחרית הבינלאומית הראשונה שלו, צעד סמלי לעבר הגשמת היעד של המדינה לערער על השליטה ארוכת השנים של בואינג האמריקאית ואיירבוס האירופית בשוק התעופה העולמי.
המטוס המריא מנמל התעופה הבינלאומי בבייג'ינג בשעות הבוקר ונחת פחות משעתיים לאחר מכן בבירת מונגוליה, אולן בטור. הו יואן, שהיה אחד הנוסעים בטיסה המתוקשרת, אמר לסוכנות הידיעות AFP כי הוא חש "תחושת גאווה" מכך שהיה יכול לטוס במטוס שנבנה בסין. "אני מקווה שהמטוסים המקומיים שלנו ימשיכו להשתפר מבחינת הנוחות והחוויה הכללית, ויהיו טובים יותר אפילו מבואינג ומאיירבוס", אמר.
מטוס C919 יוצר על ידי החברה הממשלתית, קומאק (COMAC), והוא נמצא בשירות חברת התעופה אייר צ'יינה. מאז 2023 משמש המטוס רק לטיסות פנימיות בתוך סין. בסוכנות הידיעות הסינית שינואה דיווחו בחודש שעבר כי המטוס יטוס פעם ביום בין בייג'ינג לאולן בטור וחזרה.
בבייג'ינג מקווים שהייצור המקומי של מטוסים יעזור להפחית את התלות בטכנולוגיה זרה ויעזור למדינה להשיג דריסת רגל בשוק העולמי, והתכנון הוא שהמטוס יהווה מתחרה פוטנציאלי למטוס 737 של בואינג ול-A320 של איירבוס. עם זאת, המטוס הסיני עדיין לא קיבל אישור לפעילות מהרגולטורים בארה"ב ובאירופה.
בנוסף לכך, על אף שהוא מיוצר פיסית בסין, חלק מהחלקים שלו יובאו מארה"ב. אנליסטים ציינו כי על אף השאיפות הגבוהות, יעברו עוד שנים רבות לפני שמטוס סין יוכל לערער על הדומיננטיות של שתי החברות הגדולות.
"זה למעשה יותר מהלך של יחסי ציבור", אמר לגרדיאן סקוט קנדי, יועץ בכיר במרכזון ללימודים אסטרטגיים ובינלאומיים. "אולן בטור קרוב לוודאי שנבחרה כיעד הראשון בשל הקרבה שלה לבייג'ינג. זה לא משנה את העובדה שהבנייה של המטוס התעכבה במספר שנים, שהוא מורכב מחלקים מערביים ושהוא פחות יעיל מבני הדודים שלו, בואינג ואיירבוס".
