בעיריות חוששים: "עוד יגידו שהפכנו את העיר בשביל קו אוטובוס"
עיריות במרכז הארץ זועמות על נתיבי איילון, שטרם החליטה איזה כלי ינוע על הקו הכחול של ה־Bus Rapid Transit, אף שעבודות התשתית כבר משבשות את מרקם החיים של התושבים
עיריות במרכז הארץ זועמות על חברת נתיבי איילון, שטרם החליטה איזה כלי ינוע על הקו הכחול של ה־Bus Rapid Transit, מערכת אוטובוסים מהירה וחשמלית מרחובות עד ראשון לציון. העבודות על המערכת הזו כבר בעיצומן, החפירות כבר משבשות את מרקם החיים, ולפני כשבועיים נתיבי איילון — במסגרת שיתוף הציבור לקראת הפקעת מדרכות להקמת המסלול בראשון לציון — חילקה פלייר שבו מככב BRT שלא באמת קיים, וככל הנראה נוצר באמצעות בינה מלאכותית. בעיריות חוששים כי בסוף כל המהומה יתברר שכלי הרכב הוא לא יותר מאוטובוס חשמלי, שלא מצדיק את כל אי־הנוחות שנגרמת לתושבים. על פי התוכנית, על הנתיב תיסע מטרוניות חשמליות רב־קיבולתיות באורך של כ־18 עד 24 מטר, המסוגלות להכיל עד 180 נוסעים.
הרחובות הראשיים צומצמו לנתיבים בודדים, ואתרי הבנייה חוצים את הערים לאורכן ויוצרים עומסי תנועה, רעש ואבק, ובקרוב גם יחלו הפקעות של מדרכות ושטחים פרטיים. ברשויות המקומיות רחובות, נס ציונה וראשון לציון חוששים כי בסופו של דבר הכלי שייבחר לא ייראה כמו "רכבת על גלגלים"' כפי שהובטח להם על ידי נתיבי איילון, אלא יותר כמו אוטובוס חשמלי. "כל התוכנית הזאת הגיעה עם תקציבים, עם תוכניות אב, עם יתרונות משמעותיים, אנחנו לא טוענים שזה מיותר", אומר בכיר ברשויות המקומיות, "אבל מעל שנה שהצירים הכי מרכזיים באזור פקוקים והפכו לאתר בנייה. אם בסופו של יום נגיע ליום הבוחר ואנשים יראו משהו שנראה כמו כל אוטובוס אחר ברחוב, יגידו שהפכנו את העיר בשביל קו אוטובוס נוסף. זה המוניטין שלנו כאן, לקחנו סיכון ואנחנו רוצים לראות שעובדים על זה". הקו הכחול צפוי להתחיל לפעול ברבעון השני של 2028, ובנובמבר 2028 ייערכו הבחירות המקומיות. ראשי הערים חוששים להגיע לקלפי כשהערים שתחת אחריותן נמצאות בכאוס והקו הכחול טרם הוכיח את עצמו.
לפני כשלוש שנים, עם השקת הפרויקט, זומנו נציגים מעיריות רחובות, נס ציונה וראשון לציון להשקה חגיגית, שם הוצג להם כלי שהוגדר כשילוב בין רכבת קלה לאוטובוס של חברת CRRC הסינית. לכלי קוראים ART) Autonomous-rail Rapid Transit), בשנת 2020 הוא זכה בפרס "קו התחבורה הציבורית היעיל ביותר בסין", והוא פעיל בסין כשמונה שנים. נתיבי איילון בדקה אותו באתר הניסויים הלאומי לתחבורה חכמה באשדוד, ואף שדיווחה על שביעות רצון מהתוצאות, החליטה כי בישראל לא ייעשה בו שימוש בטענה כי אינו עומד בתקן הישראלי. מאז טרם נבחר כלי חדש. בנתיבי איילון טוענים כי על פי התוכנית, המכרז לבחירת כלי יבוצע בהמשך 2026.
מנתיבי איילון נמסר בתגובה: "הקו הכחול שמקדם משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון הוא פרויקט תחבורה ציבורית מהמתקדמים והמשמעותיים בישראל, שנועד לייצר מערכת הסעת המונים איכותית, מהירה, אמינה ומתקדמת, אשר תחבר בין מוקדי תעסוקה, מגורים, מסחר ופנאי ותשפר באופן דרמטי את הקישוריות והחיבוריות במטרופולין.
"הקו הכחול מהווה חלק ממערך משלים ומשולב של מערכת הסעת ההמונים שמקדמת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב, לצד הרכבות הקלות, המטרו, הנתיבים המהירים ומערכות התחבורה הציבורית המתקדמות. מדובר בציר תחבורתי מרכזי שייתן מענה לעשרות אלפי נוסעים ביום, יסייע בהפחתת עומסי התנועה, יקצר זמני נסיעה ויחזק את הרציפות התחבורתית בין הרשויות והערים לאורך התוואי.
"באשר לכלי התחבורה שיופעל על הקו, עבודת התכנון והאפיון המקצועית נמצאת בשלבים מתקדמים, והמכרז שיכלול את כלל מפרטי המרכב, המערכות הטכנולוגיות ומאפייני ההפעלה צפוי להתפרסם על פי לוחות הזמנים במהלך החודשים מאי -יוני. כלל ההחלטות מתקבלות באופן מקצועי ומעמיק, מתוך מטרה להבטיח לציבור מערכת הסעת המונים מתקדמת, חדשנית ואיכותית בסטנדרטים בינלאומיים".
