התנאי לפיצוי חברות התעופה: איסור חלוקת דיבידנדים
הממשלה אישרה פיצוי של 55 מיליון שקל לאל על, ישראייר, ארקיע ואייר חיפה על טיסות ריקות להשבת ישראלים בזמן "שאגת הארי". הפיצוי יורכב משתי מדרגות: החזר של 33.5% מההוצאות בתמורה להתחייבות שלא לחלק דיבידנדים במשך שנה, והחזר נוסף של עד 33.5% בתנאי שבעלי המניות יזרימו לחברה הון עצמי בסכום זהה להשתתפות המדינה
הממשלה אישרה לפני זמן קצר את ההצעה המשותפת של שרת התחבורה מירי רגב ושר האוצר בצלאל סמוטריץ׳ לפצות את חברות התעופה הישראליות שהפעילו את טיסות החילוץ להשבת ישראלים עם סגירת המרחב האווירי במבצע "שאגת הארי". הפיצוי שיוצע לאל על, ישראייר, ארקיע ואייר חיפה עומד על 55 מיליון שקל בסך הכל, והוא נועד לפצות אותן על הטיסות הריקות שהפעילו, לאחר שהשיבו מטוסים ריקים לחו"ל עקב מגבלות ביטחוניות ותפעוליות.
בהתאם להחלטת הממשלה, מנגנון הפיצוי יגובש על ידי משרד התחבורה, באמצעות רשות התעופה האזרחית (רת”א) ובהסכמת משרד האוצר. הפיצוי יורכב משתי מדרגות, לבחירת החברות: במדרגה הראשונה יוכלו החברות לקבל החזר של 33.5% מההוצאות המוכרות, אך זאת בכפוף להתחייבות של החברות שלא לחלק רווחים לבעלי המניות במשך שנה; במדרגה השנייה יוכלו החברות לקבל החזר נוסף של עד 33.5% מההוצאות, בכפוף לכך שבעלי המניות יזרימו לחברה הון עצמי בסכום זהה להשתתפות המדינה. בסך הכול יוכל הסיוע להגיע לכשני שלישים מההוצאות המוכרות.
למרות הפיצוי המוסכם, הפסדי החברות עומדים על סכומים גבוהים בהרבה. על פי דיווחים שמסרו החברות בוועדת הכלכלה ולרשות לניירות ערך, במהלך מבצע "שאגת הארי" אל על הפסידה כ-120 מיליון דולר וישראייר וארקיע הפסידו כ-250 אלף דולר ביום. ההפסדים לא נגרמו רק בגלל הטיסות הריקות, אלא גם בגלל העלויות הגבוהות של חניית מטוסים והלנת צוותים בחו"ל בימים בהם לא היה ניתן להחנות בנתב"ג כיוון שעשרות מטוסי תדלוק אמריקאים השתמשו בשדה.
