המיתוס נשבר? למרות הזינוק בשימוש, הקורקינטים והאופניים השיתופיים מציגים ירידה עקבית בסיכון לפציעות ב-2025
דו"ח חדש של ארגון Micro-Mobility for Europe (ארגון הגג האירופי למיקרו־מוביליטי) מציג ירידה בסיכון לפציעות בקורקינטים חשמליים שיתופיים בישראל ובאירופה, למרות עלייה של 13.9% בהיקף הרכיבות בקילומטרים
הנתונים לשנת 2025 נאספו על בסיס דוחות בטיחות של Bolt, Dott, Lime ו-Voi, החברות המובילות בתחום המיקרו-מוביליטי השיתופי באירופה, ועוקבים אחר אותה מתודולוגיה שנעשה בה שימוש בשנים 2021, 2022, 2023 ו-2024. הנתונים מכסים את מדינות האיחוד האירופי (EU27), ישראל, נורווגיה, שווייץ ובריטניה.
בכל הנוגע לקורקינטים, בשנת 2025 נרשמה עלייה של 13.9% בהיקף הקילומטרים שנצברו בנסיעות על קורקינטים חשמליים שיתופיים לעומת 2024. למרות הגידול בשימוש, מספר הפציעות לכל מיליון קילומטרים ירד ב-1.1%, ומספר הפציעות הקשות לכל מיליון קילומטרים ירד ב-0.6%. לפי הארגון, הנתונים מצביעים על כך שרמת הבטיחות נשמרת גם כאשר שירותי המיקרו־מוביליטי השיתופיים ממשיכים להתרחב באירופה.
גם באופניים החשמליים השיתופיים נרשמה צמיחה חדה, לצד שיפור במדדי הפציעות. בשנת 2025 עלה מספר הנסיעות ב-72.3% לעומת השנה הקודמת, ומספר הקילומטרים הכולל עלה ב-49%. במקביל, מספר הפציעות לכל מיליון קילומטרים ירד ב-5.6%, ומספר הפציעות לכל מיליון נסיעות ירד ב-18.4% לעומת 2024.
1 צפייה בגלריה
למרות הזינוק בשימוש, הקורקינטים והאופניים השיתופיים מציגים ירידה עקבית בסיכון לפציעות ב-2025
(Dominic Marley)
מגמת השיפור בקורקינטים נמשכת גם לאורך זמן. בין 2021 ל-2025 נרשמה ירידה של 19.9% במספר הפציעות לכל מיליון קילומטרים בקורקינטים חשמליים שיתופיים, נתון המצביע על שיפור מתמשך בבטיחות לאורך זמן.
לפי הארגון, כמה גורמים תרמו לירידה המתמשכת בסיכון לפציעה. בין הגורמים המצוינים בדוח נמצאים אמצעי בטיחות מתקדמים בכלים עצמם, בהם מגבלות מהירות שלא ניתן לעקוף, הגבלות גיאוגרפיות באזורים רגישים כמו אזורי הולכי רגל, ונהלי תחזוקה שוטפת. בנוסף, קמפיינים להעלאת מודעות שנערכו יחד עם ערים שונות עודדו רכיבה אחראית יותר, ובמקביל ערים רבות באירופה השקיעו בשיפור תשתיות לרכיבה ולמיקרו־מוביליטי.
על הרקע הזה אמר פרופ' ג'ורג' יניס מהאוניברסיטה הטכנית הלאומית של אתונה, שריכז את המחקר, כי "הנתונים של 2025 בתחום המיקרו־מוביליטי מצביעים על מגמה מעודדת: ככל שהשימוש בקורקינטים ובאופניים חשמליים שיתופיים באירופה ממשיך לגדול, כך נראה שהסיכון לפציעה דווקא יורד". לדבריו, "המשמעות היא שבעזרת התקדמות טכנולוגית, תפעול אחראי ותשתיות עירוניות טובות יותר, ניתן לשפר את הבטיחות גם בזמן שרשתות המיקרו־מוביליטי ממשיכות להתרחב באירופה".
יניס הוסיף כי "המשך המעקב אחר הנתונים, הרחבת זמינות המידע וקידום מדיניות מבוססת ראיות מצד המפעילים והרשויות יהיו חיוניים לשימור המגמה הזו ולתמיכה ביעדי הבטיחות של אירופה".
גם מארק נתר, יו"ר-שותף בארגון הגג האירופי למיקרו־מוביליטי, מסר כי "ירידה של 24% בסיכון לפציעות בקורקינטים חשמליים שיתופיים לכל מיליון נסיעות מאז 2021 מראה שטכנולוגיה בטוחה יותר, חינוך לרכיבה, פעולות הסברה מצד המפעילים והמשך השקעה בתשתיות מניבים תוצאות מדידות". לדבריו, "ככל שהביקוש למיקרו־מוביליטי שיתופי ממשיך לעלות, עם 353 מיליון נסיעות בקורקינטים ו-136 מיליון רכיבות באופניים חשמליים שתועדו באירופה ב-2025, הנתונים שלנו מראים שצמיחה ובטיחות יכולות ללכת יחד".
הדו"ח לשנת 2025 מבוסס על יותר מ-353 מיליון נסיעות בקורקינטים חשמליים שיתופיים, בהיקף של יותר מ-640 מיליון קילומטרים, ועל יותר מ-136 מיליון רכיבות באופניים חשמליים שיתופיים, בהיקף של יותר מ-354 מיליון קילומטרים. הוא בוצע בשיתוף עם פרופ' יניס מאונ' אתונה, כאשר הארגון עצמו פועל לניתוח מעמיק יותר של מגמות הבטיחות בתחום המיקרו־מוביליטי, במטרה לחזק את בסיס הידע לצורך קביעת מדיניות ושיפור תשתיות.
