"יפן נמצאת במצב כלכלי חמור שיימשך גם בתקופה הקרובה"
נגיד הבנק המרכזי של יפן הזהיר כי המשבר בגוש היורו וחוזקו של הין ימשיכו להחליש את כלכלת מדינתו. הבנק הזהיר: "אי אפשר לפתור את הבעיות באמצעות הדפסת כסף בלבד"
נגיד הבנק המרכזי של יפן מסאקי שירקאווה הזהיר היום כי המשך משבר החוב הריבוני בגוש היורו, לצד חוזקו של הין לעומת הדולר, יעיבו על הצמיחה בארצו גם בזמן הקרוב, ואותת על כוונתו של הבנק להמשיך בהזרמת תמריצים למשק.
לפי דיווח של סוכנות רויטרס, שירקאווה אמר אתמול כי "יפן לא יכולה להימנע מדפלציה פשוט באמצעות הדפסת כסף, אלא על הממשלה בטוקיו והתאגידים במדינה לעשות את חלקם כדי להעלות את הפריון ולסייע לתעשיות חדשות ונחוצות". עם זאת, שירקאווה הבהיר שבסופו של תהליך ההאטה יפן תשוב להתאושש הודות לעלייה היציבה בביקושים מכיוונם של השווקים המתעוררים, אך הזהיר שמשבר החוב הריבוני באירופה הוא כיום "הסכנה המוחשית ביותר בשווקים".
אשר למטבע הין, שירקאווה הצהיר כי ארצו תמשיך לבקש את אישורן של מדינות ה־G7 וה־G20 לנקוט צעדים שיביאו לפיחות אטי ומבוקר בערכו. הסיבה שחוזקו של הין מפריע להתאוששות המדינה מהמיתון שבו היא נמצאת, היא שהדבר מעלה את מחירי הסחורות היפניות לעומת הדולר ופוגע ביצוא ממנה. "מצבה של כלכלת יפן צפוי להיות חמור בעת הקרובה, בעיקר בכל הנוגע ליצוא", אמר שירקאווה בנאום שנשא בעיר נאגויה, שבה ממוקם אחד ממפעלי ענקית הרכב היפנית טויוטה.
בחודש האחרון השאיר הבנק המרכזי של יפן את התנאים הכלכליים במדינה על כנם, אולם כעת — לאור המשבר בגוש היורו — הוא מצהיר כי הוא עשוי שוב להקל עליהם בחודש הבא. ואמנם, שירקאווה הדגיש שהבנק שלו עושה "כל שביכולתו" כדי להקל על התנאים בארצו, אך דחה טענות שלפיהן הוא לא פועל באופן נחוש מספיק בהשוואה לבנקים מרכזיים אחרים בעולם: "עלויות ההלוואות של המגזר הפרטי ביפן הן בין הנמוכות ביותר בעולם המערבי".
שירקאווה נדרש לסוגיה האירופית, באומרו כי הבנקים באירופה נקלעו למחנק אשראי שמכריח אותם לצמצם את ההלוואות שהם מעניקים. להערכתו, "כל עוד מצב זה יימשך ויחמיר, כך יקטנו הסיכויים של יפן לצאת מהבוץ".
בתוך כך אמר אתמול נשיא טויוטה אקיו טויודה, כי החברה שוקלת להוציא מיפן מפעלי יצור של מכונית הקומפקט החדשה על מנת לשמור על תחרותיות על רקע התחזקות הין לעומת הדולר. "זה לא הגיוני בשער הין הנוכחי לייצא מכוניות קומפקטיות, ומשום כך אנחנו עשויים לנקוט מספר צעדים כמו העברת יצור מעבר לים ושימוש בספקים אחרים", אמר בראיון, תוך התנערות מהתחייבותו לשמור על רמת יצור של שלושה מיליון מכוניות בשנה ביפן.
