לא רק למרובי ילדים: המיניוואן החדש של שברולט במבחן ראשון בישראל

שברולט אורלנדו

מנוע: דיזל, נפח 1,998 סמ"ק, הספק מרבי 163 כ"ס, מומנט מרבי 36.7 קג"מ

ביצועים: מהירות מרבית 195 קמ"ש, זינוק ל־100 קמ"ש ב־11.0 שניות

צריכת דלק: נתוני יצרן 14.1 ק"מ לליטר. נתוני מבחן: 11.3 ק"מ לליטר

בטיחות: 6 כריות אוויר, 5 כוכבים במבחן ריסוק פומבי

קבוצת זיהום: 14

מחיר: 170 אלף שקל

עם היד על הלב, הייתם קונים מיניוואן? מתברר שהתשובה עבור הרבה ישראלים היא "כן". אחרי הכל, בשנים האחרונות המיניוואנים עברו מהפך תדמית: בעבר היה מדובר ביצירות כעורות למדי, וגם יקרות שהגיעו בעיקר מארצות הברית והתבססו על מכלולי טנדרים. מי קנה? בעיקר מרובי ילדים.

שאר הציבור התרחק ממיניוואנים כמו מאש. אך בשנים האחרונות צץ זן חדש של מיניוואן - כזה שמבוסס על מכלולים של מכוניות נוסעים. הודות לתרבות הליסינג זכו המיניוואנים החדשים הללו למחירים דומים למחירי מכוניות מנהלים כגון מאזדה 6; ואילו האופניים, שניתנים לאחסון באחורי המיניוואן בתוך שניות, העניקו גם למתנגדי המיניוואנים הקשוחים ביותר את הגושפנקה למסור את מפתחות המכונית המשפחתית.

עכשיו תורידו את היד מהלב ותכירו את שברולט אורלנדו, המיניוואן החדש בשכונה. בדומה לרוב המתחרים, גם לאורלנדו יש שלוש שורות של מושבים, מחזיקי פחיות משקה בכמות שתבטיח עששת ושפע של שקעי חשמל. הוא גם נראה מעט כמו רכב שטח, נחמד לאגו. אך לאורלנדו יש גם מנוע טורבו דיזל בנפח של 2 ליטרים. למה דיזל? לגרסת הבנזין של אורלנדו יש נפח צנוע של 1.8 ליטרים. עבור הרבה ישראלים זה לא מספיק. למעשה, הדיזל הזה הרבה יותר טוב מרוב מנועי הבנזין שמותקנים כיום בחלק מהמתחרים. הוא חזק, שקט ומשודך לתיבת הילוכים חלקה, שרק מעט מתבלבלת בהתנהלות אטית בפקק. הנסיעה עצמה נוחה למדי, במיוחד בנסיעות בינעירוניות, אך כשהמהירות יורדת אורלנדו חושף נקודת תורפה: על כבישים משובשים במהירות אטית המתלים שלו מתקשים. לא מדובר בתופעה חמורה, אך המתחרים מצרפת יותר רהוטים.

תא הנוסעים של אורלנדו יוצר מעט חששות. בשברולט קוריאה מתעקשים לפעמים על פלסטיק באיכות נמוכה, או שילובי צבעים מוזרים. במקרה של אורלנדו אין מה לדאוג. הפעם אנשי שברולט קלעו בול. המושבים מצוינים. הפלסטיקה הפנימית, בגימור שחור, סבירה, והבקרות השונות ממוקמות היטב. יש כמובן גם חיבורים לאייפון, שמתחבאים מאחורי מערכת השמע. את כל המושבים קל מאוד לקפל, הנוסעים מאחור נהנים מפתחי מזגן, והתלונה היחידה היא שבשורת המושבים השלישית אין מקום לילדים ארוכים, כמו ברוב המיניוואנים בקבוצה.

יומיים עם אורלנדו מסתיימים. להלן הממצאים: 397 ק"מ. פנצ'ר אחד. ילדה אחת, שנרדמה במושב האחורי. זוג אופניים אחד שנבלע מאחור בקלות. ליטר אחד של סולר לכל 11.3 ק"מ. והאורלנדו? מחירו של אורלנדו הוא 170 אלף שקל. 3,000 שקל יותר מפיז'ו 5008. 9,000 שקל יותר ממאזדה 5. אך לאורלנדו יש מנוע דיזל וגם שפע של אבזור. כשמחירי הדלק גואים, מדובר ביתרון משמעותי. ובהתחשב בעובדה שהאורלנדו הוא גם מיניוואן מצוין, סביר להניח שבציי הרכב הגדולים וגם בקרב לקוחות פרטיים ימצא לו בית חם.