המהפכה האוטונומית: "רק 3 יצרניות רכב ישרדו בתחרות החדשה"

שווי נתח האחזקה של לי מסתכם ב-9 מיליארד דולר. המניע לרכישות הוא השינוי הדרמטי שצופה לי בתעשיית הרכב. המטרה האסטרטגית שלו היא ליצור ברית עם דיימלר, המפתחת רכבים חשמליים ואוטונומיים, כמענה למתחרות האמריקאיות טסלה, גוגל ואובר המפתחות גם הן רכבים אוטונומיים.

מקור יודע דבר אמר לרויטרס כי "לי חושב שלא יותר משלוש יצרניות רכב הקיימות כיום ישרדו בתחרות החדשה הזאת". "הוא סבור כי היצרניות הקיימות צריכות להתאחד ולהשקיע בעתיד כדי להבטיח שהן יהיו בין החברות הבודדות שישרדו", הוסיף.

מפעל של מרצדס בנץ צילום: בלומברג

ג'ילי היא כעת אחת ממחזיקת המניות הגדולה ביותר בדיימלר. לא ברור כיצד צבר לי את נתח המניות שבבעלותו מבלי להתריע בפני הרגולטור בגרמניה על כך שאחזקותיו עלו על 3% ואף על 5%.

ג'ילי מחזיקה כיום ב-LEVC, יצרנית המוניות השחורות של לונדון. כמו כן, בחטיבת הרכבים של וולבו, נתח של 3.3 מיליארד דולר בחטיבת המשאיות של וולבו, כ-50% ממניות יצרנית הרכב המלזית פרוטון, ובסטארט-אפ המכוניות המעופפות טראפיוג'יה.

למרסדס-בנץ כבר יש ברית תעשייתית לפיתוח מכוניות ומשאיות עם רנו-ניסאן. רנו ניסאן, המחזיקה ב-3.1% ממניות דיימלר, הודיעה על כוונתה לייצר מכוניות חשמליות, במיזם משותף עם יצרנית הרכב הסינית BAIC.