"התוצאות הגרועות של צים - תולדה של מדיניות שגויה של מובילי הענף בעולם"

החברה לישראל בניהולו של ניר גלעד פירסמה היום (ה') את דוחותיה הכספיים לרבעון האחרון של 2011 ולכל השנה והציגה ירידה של 68% ברווח הנקי השנתי ל-151 מיליון דולר. את הרבעון הרביעי של השנה סיימה החברה, בהפסד של 52 מיליון דולר, לעומת רווח נקי של 161 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

מה דעתך על מניית חברה לישראל:

•  
•  
•  
•  
•  

קנייה חזקה

קנייה

המתן

מכירה

מכירה חזקה

בשורה העליונה הכנסות החברה לישראל הסתכמו ב-2011 ב-21.2 מיליארד דולר, לעומת הכנסות של 16.7 מיליארד דולר ב-2010 - עלייה של כ-27%.

החברה לישראל הודיעה כי תשלם מענקים למנהלים בגין שנת 2011. יו"ר דירקטוריון החברה, אמיר אלשטיין יזכה לבונוס של 2.4 מיליון שקל, מנכ"ל החברה ניר גלעד יהנה ממענק של 3 מיליון שקל וסמנכ"ל הכספים אבישר פז יזכה למענק בסך של 1.15 מיליון שקל. בסך הכל עלות שכרו של  גלעד עמדה על 21.1 מיליון שקל, אלשטיין עלה לחברה 14.98 מיליון שקל ופז נהנה מעלות שכר של 12.46 מיליון שקל.

השנה הקשה של צים

צים סיימה את השנה עם הפסד המיוחס לבעלים של החברה בגובה של 397 מיליון דולר, לעומת רווח נקי של 54 מיליון דולר ב-2010. הרבעון הרביעי הסתכם בהפסד של 151 מיליון דולר, לעומת רווח נקי של 96 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

חברת הספנות הישראלית רשמה הפסד תפעולי של 276 מיליון דולר, בהשוואה לרווח תפעולי של 223 מיליון דולר ב-2010.

עוד עולה מדוחות החברה כי תזרים המזומנים של צים ששימשו לפעילות מימון ירד ב-438 מיליון דולר, בהשוואה לעלייה של 185 מיליון דולר לפני שנה.

ההתחייבויות השוטפות של צים נכון לתחילת השנה מסתכמות ב-2.39 מיליארד דולר, לעומת 812 מיליון דולר בסוף 2010. הגידול בהתחייבויות השוטפות נבע בעיקר ממיון הלוואות, בסך של 1.57 מיליארד דולר.

היקף המכולות המובלות של צים גדל ב-2011 ב–9% לעומת השנה הקודמת מ–2.2 מיליון מכולות בשנת 2010 ל–2.4 מיליון מכולות בשנת 2011. ברבעון הרביעי של השנה הובילה צים 626 אלף מכולות לעומת 566 אלף מכולות ברבעון המקביל אשתקד – גידול של כ-10.5%.

"התוצאות של צים היו קשות"

ניר גלעד התייחס בשיחת ועידת בסמוך לפירסום הדוחות כי "התוצאות של צים היו קשות. צריך להבין שרוב פעילות החברה מחוץ לישראל ולכן השינוייים בכלכלה העולמית בשנה שעברה משתקפת בפעילות של החברה. נקודה נוספת היא שהתוצאות הגרועות של צים היו תוצאה של מדיניות שגויה של מובילי ענף הספנות בעיקר של החברות הגדולות שחזרו לקרבות נפח שיצרו ירידת מחירים מאוד דרמטיות".

גלעד התייחס בשיחה לתוצאות בטר פלייס שרשמה הפסד של 167 מיליון דולר ב-2011 והפסד של 62 מיליון דולר ברבעון הרביעי ואמר כי "מבחינת בטר פלייס עברנו למעשה למוד של עלייה לאוויר – אנחנו נמצאים בתהליך מואץ של תחנות ההלפה ברחבי הארץ. אנחנו מקווים שהרבעון הראשון של 2012 יהווה שינוי מגמה".

בהתייחסו לעלויות השכר של בכירי החברה אמר גלעד כי "החברה לישראל היא גלובלית – מרבית פעילותה היא מחוץ לישראל, ובהתאם לכך מערכות תגמול הבכירים מוטה תוצאות גם בבונוסים וגם בשכר ועל כן המרכיב המשתנה בשכר מגיע על ל-70%".

בראייה לעתיד אמר גלעד כי "מתחילת 2012 ניכרת התאוששת בשוק המתבטאת בעליית תעריפי ההובלה. היקף העמדת האוניות בשוק עומד נכון להיום על כ-6% דבר התומך במגמת עליית המחירים. בנוסף, ניתן לראות כיום הכרזות נוספות על העלאות מחירים מצד חברות רבות בענף, הכרזות שצפויות לתמולך בהמשך מגמת התאוששות מחירי ההובלה הימית. מגמה חיובית זו כבר משתקפת במחירי המניות של חברות ספנות בענף, שעלו משמעותית בחודשים האחרונים".

צים לא לבד

נעם פינקו, אנליסט בפסגות, התייחס  לדו"ח חברה לישראל וכתב כי "ההפסד של צים נבע מהמשבר אליו נקלע ענף ההובלה הימית במכולות הנובע מעודף היצע משמעותי של אוניות וכן ממחירי הדלק הגבוהים. כל החברות המתחרות של צים רשמו במהלך הרבעון ובשנה כולה הפסדים גבוהים מאוד. כזכור צים נמצאת במגעים עם בנקים לשינוי אמות המידה הפיננסיות להלוואות על מנת שלא יידרש פרעון מיידי להלוואות. החברה מדווחת כי המגעים כמעט הושלמו ולפיהם היא תידרש להזרים עוד 50 מיליון דולר לצים (פחות ממה שציפינו) כאשר צים כולה תצתרך לגייס כ-200 מיליון דולר בשנתיים הקרובות מהחברה לישראל וממימושי נכסים. בנוסף החברה מאמינה כי היא תוכל לדחות קבלת חלק מהאוניות שהוזמנו על ידה".

"בחודש האחרון ראינו שינוי לטובה בענף ההובלה הימית לאור הצלחה העלאות תעריפי ההובלה בקווים המרכזיים – אסיה ארה"ב ואסיה ארופה. החברות מתכוונות להמשיך ולהעלות מחירים ולהערכתנו במידה ויצליחו מצבם במחצית השניה של 2012 יהיה טוב מהרבה ממצבם נכון לסוף 2011", הוסיף פינקו.