השקפת עולם: היום שבו טויוטה ניצחה את אמריקה

בשבועות הקרובים מתעתדות טויוטה וג'נרל מוטורס לסגור את נומי (Nummi), מפעל ההרכבה המשותף שלהן שהוקם ב־1983 בקליפורניה. סגירת מפעל ופיטורי עובדים הם אירועים יוצאי דופן בטויוטה. את הליך פירוק המפעל זירזו פשיטת הרגל של מנהיגת תעשיית הרכב האמריקאית ג'נרל מוטורס, המחזיקה ב־50% ממניות השליטה בנומי, והעובדה שבעולם קיים עודף כושר לייצור לכלי רכב.

ג'ון שוק (John Shook), האמריקאי הראשון שגויס לתפקיד ניהולי בכיר בטויוטה, היה ממייסדי נומי. בביקורו השבוע לרגל השקת מכון "לין" בישראל, הוא הציג את אירוע סגירת המפעל בקליפורניה כטראומטי: "מדובר בציון דרך ובסגירת מעגל בחיי טויוטה בכלל, ובמהלך הפיכתה לחברה גלובלית בפרט". בשיחה לילית ארוכה סיפר שוק על השתלשלות הקמת נומי - סיפור יוצא דופן של חברות עסקיות מתחרות, שהעדיפו את שיתוף הפעולה על פני שליפת סכינים.

"עד תחילת שנות השמונים הפעילה טויוטה את מערך הייצור שלה ביפן בלבד. זאת אף שמוצרי החברה יוצאו לכל העולם, ולמרות תפיסת הניהול של החברה, שלפיה יש ליצור שרשרת שבה מפעל ההרכבה יהיה קרוב למשתמש הקצה. כארגון המחזיק בעקרונות של תכנון שמרני אבל של העזה בביצוע, פיתחה טויוטה את תפיסת הניהול שלה לאורך עשרות שנים במבצר הבית ביפן, לפני שחצתה את האוקיינוס השקט כדי לבנות ראש גשר בארצות הברית.

"כאמריקאי שגויס לשורות טויוטה, עברתי הליך חונכות ארוך. הוא נמשך שנים, וכלל את השתלבותי בחברה בתור עובד ייצור, יצירת דיאלוג של הנחיה הדדית שלימד את תרבות יפן ואת תרבות ארה"ב, כמו גם בחינת אפשרויות מיזוג התרבויות האלה בעיצוב התרבות הייחודית של טויוטה. עם תום הליך החונכות שבתי לארה"ב, כנציג טויוטה במשא ומתן עם אנשי ג'נרל מוטורס בהקמת המיזם המשותף.

ג'ון שוק. הבכיר האמריקאי הראשון בטויוטה

"החששות היו כבדים. יצאנו למבצע עסקי וארגוני שנראה בלתי אפשרי. המתבונן מהצד, שמאמין בתורת הניהול הפורדיסטית, המכונה 'הייצור ההמוני', לא יוכל להבין את פשר המהלך. השאלות שנשאלו היו נוקבות אצל שני הצדדים, והעידו על השקפות השואל. מצד אחד, 'איך ייתכן שהנהלת ג'נרל מוטורס נענתה בחיוב לבקשתה של טויוטה להחדיר סוס טרויאני ממודל יפני לשוק הבית שלה?', ומנגד, 'כיצד ניתן להסביר את הפתיחות חסרת התקדים של טויוטה, שלא חששה לחשוף בפני המתחרה, שליטת תעשיית הרכב העולמית, את סוד תפיסת הניהול הייחודית שלה?'.

האינטרס ההדדי הכריע

"האינטרס ההדדי הוא שהכריע: טויוטה העדיפה להפעיל הליך מדעי סדור של ניסוי ובחינה על פני 'תכנון אסטרטגי' אלגנטי, הליך המציג פתרון בטרם נבחן במציאות, בשטח. היא גם החליטה לשלם את מחיר הלימוד במטבע חשיפת סודות הניהול שלה למתחרה. ג'נרל מוטורס, שראתה איום במהלך של טויוטה, ביקשה להתגונן, מה שמאפיין מתאגרף המחבק את יריבו כדי למנוע את המכה הצפויה.

"בשנות השמונים המוקדמות עמדה אמריקה פעורת פה מול ההצלחה היפנית. טויוטה היכתה את התעשיות האמריקאיות בשוק הבית שלהן. מנהלים ואנשי אקדמיה ביקשו להבין את סוד תפיסת הניהול היפנית. מבחינת ג'נרל מוטורס היה מדובר באתר ניסויים סגור, בעל פוטנציאל לרווח כפול: אם הניסוי ייכשל, עליונותה תוכח וחדירתם של היפנים לשוק האמריקאי תיבלם, או לפחות תתעכב לאורך זמן. אם הניסוי יצליח, תיהנה ג'נרל מוטורס מהפוטנציאל הכרוך באימוץ תפיסת הניהול היפנית, ותיחשף לסודותיה של טויוטה כדי להשתמש בהם נגד המתחרות ממזרח.

"לא ייפלא, אם כן, שג'נרל מוטורס העמידה לרשות המיזם המשותף מפעל בעייתי שלה בפריפריה, בקליפורניה - המרוחקת מדטרויט, מישיגן, בירת תעשיית הרכב האמריקאית. אנשי ג'נרל מוטורס העדיפו להשתמש במפעל שעמד בפני סגירה, כדי לערער את מעמדם של האיגודים המקצועיים המיליטנטיים וללמד את טויוטה פרק חינוכי: אם היא רוצה לייצר בארה"ב, עליה לאמץ את כללי המשחק האמריקאיים ו'לסבול' את עולו של האיגוד המקצועי המאיים UAW".

לאחר שהות מחויכת ממשיך ג'ון בסיפורו: "הפתענו את אנשי ג'נרל מוטורס כשהודענו להם שאנחנו נחושים להשאיר את האיגוד, שיהווה בסיס ליחסי העבודה במפעל המשותף; אם ניסוי, אז נקיים אותו ברצינות ובמקצוענות המדעיות הנדרשות. טויוטה ממילא מאמינה בשיתוף עובדים, ומתנגדת לפיטורים. האמנו שאם ניישם את ערכי התרבות של טויוטה, הרוחשת כבוד לאדם ולמקצוע, גם העובדים הבעייתיים ביותר יישאו באחריות וייהפכו לעובדים מסורים וחרוצים.

"התוצאה היתה מדהימה: המפעל, שהיו בו עובדים בעייתיים המאורגנים על ידי ועדים קשוחים, נהפך למפעל מצליח כעבור שנה בלבד - מופת למערך הניהול בג'נרל מוטורס כולה.

"ההצלחה הושגה הודות לניהול משולב: ג'נרל מוטורס אימצה את תפיסת הניהול של טויוטה, ונהנתה מרווחי מכירת דגמי הקורולה. טויוטה מצדה האיצה את חדירתה ללבו של שוק הרכב העולמי, והחלה להוות שחקן בעל משקל בשוק האמריקאי".

מפרה את טאבו הפיטורים

הרהרתי בדבר ושאלתי את שוק אם הגלגל התהפך, כי הרי ג'נרל מוטורס אימצה את תפיסת הניהול של טויוטה, ובדרך פשטה את הרגל; גם טויוטה מגיעה להפסד תפעולי לאחר יותר מ־50 שנות פעילות. אך החמור מכל הוא שטויוטה נאלצת לפטר את עובדיה הקבועים, ומפרה בכך טאבו ראשון במעלה שמגדיר את תפיסתה ואת ערכיה.

ג'ון הביט בי מהורהר. "כן, זה סיפור עצוב," אמר והשתהה זמן רב. "טויוטה מעולם לא האמינה בתכנון אסטרטגי ארוך טווח... סביבת העסקים והמציאות משתנות במהירות. בתקופת משבר, כשרמת המכירות נוחתת ב־30%, הנהלת טויוטה מעדיפה להציג הפסד כספי על מנת להימנע מפיטורי עובדים. אני יודע שטויוטה מפעילה את כל מערכי הלימוד והפקת הלקחים שלה (קייזן, ביפנית) כדי להבין את טבעה של המציאות המשתנה ולהיערך בהתאם. כיצד ייראו צעדיה הבאים? קשה לדעת. הרי ברור לכולנו כי אין כאן פתרון של 'בית ספר'. גם לא בטויוטה".

ד"ר בעז תמיר עומד בראש קבוצת המחקר www.worldview.biz, המתמחה במחקר תומך החלטה להשקעות בזירה הבינלאומית. האמור אינו בגדר ייעוץ השקעות