ב־2023 הקימו איש העסקים ניר צוק, מנכ"ל משרד האוצר לשעבר שי באב"ד, מנכ"ל אל על לשעבר גונן אוסישקין, מנכ"ל סאן דור לשעבר מיקי שטרסבורגר, סמנכ"ל המבצעים של אל על לשעבר ליאור יבור ומנכ"ל צים לשעבר רפי דניאלי את אייר חיפה. באב"ד ודניאלי כבר לא פעילים בחברה, אך מחזיקים במניות. המודל העסקי של החברה שונה מזה של החברות שכן היא משתמשת במטוסים קטנים, טסה ליעדים קרובים כגון יוון וקפריסין, ופועלת משדה תעופה בחיפה. השאיפה: לשנות את שוק התעופה בישראל. במשך שנים כמעט כל הטיסות הבינלאומיות יצאו בנתב"ג ותושבי הצפון נדרשו לנסוע דרומה. אייר חיפה מציעה אלטרנטיבה.
עם זאת, אייר חיפה עדיין קטנה יחסית למתחרותיה לאל על, ישראייר וארקיע, . היכולת שלה להשפיע על המחירים בשוק הארצי מוגבלת, אבל היא כבר מציעה אלטרנטיבה לתושבי הצפון ומוסיפה תחרות בשוק.
בימי הלחימה נגד איראן החברה לקחה חלק בטיסות החילוץ וכיוון שמספר הנוסעים שלה קטן יחסית, היא היתה החברה הישראלית הראשונה שסיימה להשיב את נוסעיה ופתחה טיסות חילוץ לישראלים שהינם לקוחות של חברות זרות שלא הורשו לטוס לישראל.
ארקיע, שבבעלות האחים נקש, עלתה השנה לכותרות בהקשר למכירה שטרם יצאה לפועל. החברה הפכה לאחת הנהנות המרכזיות מהשינוי במפת התעופה הישראלית, כאשר מהיעדרותן של החברות הזרות, שאפשרה לה להרחיב את פעילותה — היא הגדילה את הנתח שלה בנתב”ג מ־3% ל־12% בתוך שלוש שנים, וביוני 2026 הטיסה יותר מ־208 אלף נוסעים, כמעט פי שלושה לעומת יוני 2023. החברה הרחיבה את היעדים שלה עם טיסות לניו יורק, לבנגקוק ולהאנוי, והגבירה את התחרות מול אל על. עם זאת, הקיץ היא מתמודדת עם ביקורת חריגה על ביטולי טיסות וחוסר מענה, ומככבת ברשימת החברות עם הכי הרבה איחורים בנתב”ג.
גם ישראייר חווה התרחבות, אך גם שנת הפסדים. במחצית הראשונה של 2026 היא הפסידה כ־32.5 מיליון דולר, בעיקר בשל המלחמהכמעט פי שניים מהתקופה המקבילה אשתקד, כאשר המלחמה לבדה גרעה כ־26 מיליון דולר מהתוצאות עם איראן. במקביל החברה רכשה שני מטוסי איירבוס A330 בכ־85 מיליון דולר, לקראת כניסתה לשוק הטיסות הישירות לארה”ב. באוגוסט קיבלה החברה את האישור הסופי להפעלת טיסות מסחריות לארה”ב, והטיסה הראשונה בקו תל אביב- ניו יורק מתוכננת ל-19 באוקטובר, במתכונת של 4 טיסות שבועיות, בדרכה להרחיב את המיקוד מטווחים קצרים ובינוניים לשחקנית שתתחרה גם בנתיבים ארוכי טווח, דווקא בתקופה שבה התחרות על הנוסע הישראלי משתנה במהירות.
