מבחן דרכים: הונדה סטיישן אינה מילה גסה

פעם רק משפחות מרובות ילדים רכשו מכוניות סטיישן - אסתטיקה מעולם לא היתה הצד החזק שלהן, מקום לעומת זאת היה בשפע. רכבי שטח היו רק לשועלי שמשון. מאז השתנה הסדר: מי שצריך כיום מקום לילדים קונה ג'יפ או מיניוואן. על סטיישן אין מה לדבר. למרות התנגדות השוק, חברת מאיר מבטיחה לנו שינוי תדמית עם הונדה אקורד טורר - גם מכונית מנהלים יכולה להיות סטיישן. ההנחה לא תלושה מהמציאות: באירופה מכוניות סטיישן נפוצות כמעט כמו מכוניות סדאן.

יאמר מיד: מכונית המבחן נאה מכל זווית, בייחוד מאחור. בסיס הגלגלים ארוך בשמונה ס"מ ביחס לדגם הקודם, אולם עדיין מדובר בנתון צנוע יחסית. לשם השוואה, בסיס הגלגלים של פורד מונדיאו או של שברולט מאליבו ארוך ב־15 ס"מ תמימים. אך היהלום שבכתר הוא תא המטען, בנפח 800 ליטר. לא בדקנו, אבל מקרר כנראה נכנס שם. מבפנים, כמו באקורד רגילה, האיכות מוקפדת. רק חבל שכל כך הרבה כפתורים מבלבלים פזורים בתא הנהג.

עם מקרר או בלי, האקורד טסה. המנוע, בנפח 2.4 ליטרים, מפיק 200 כוחות סוס, ולתיבה האוטומטית יש חמישה הילוכים וגם תפעול ידני מההגה. מחוץ לעיר האקורד משייטת בנעימות והסטריאו המשובח ממכר, אך בנסיעה עירונית הטורר מעט נוקשה, אולי כהכנה לנשיאת מטען כבד מאחור. אחיזת הכביש גבוהה מאוד, ותידרש נסיעה אנטי־חברתית כדי להוציאה משלוותה. רק ההגה הקל (מדי) מזכיר שלא מדובר במכונית ספורטיבית. על הנוסעים והמטען מגינות שש כריות אוויר ויש גם מערכת בקרת יציבות. תמורת 20 אלף שקל אפשר להוסיף בקרת שיוט ששומרת מרחק מהמכונית שמלפנים, וגם בקרת סטייה מנתיב: מחשב שמחובר למצלמות מאבחן מתי טורר סוטה מנתיב הנסיעה, ומתקן במשיכות הגה קלות את קו הנסיעה הרצוי.

מקרר כבר לא ניקח, אך הצעת מחיר לקחנו, וכאן יש בעיה: אקורד טורר עולה כרבע מיליון שקל. רוצים תוספות בטיחות ופינוקים? המחיר קופץ ב־50 אלף שקל. יש גם גרסה "מוזלת" עם מנוע 2.0 ליטרים שעולה 230 אלף. לסיכום, האקורד תישאר כנראה כוכבת באולמות התצוגה: גיבנת התדמית, כמו גם תמחור גבוה, פשוט תשאיר את המכונית המשובחת הזו מחוץ לסל האפשרויות של רוב הרוכשים.

הונדה אקורד טורר

מנוע: בנזין, נפח 2,354 סמ"ק, הספק מרבי 200 כ"ס. מומנט מרבי 23.4 קג"מ.

ביצועים: מהירות מרבית 220 קמ"ש, זינוק ל־100 קמ"ש ב־9.5 שניות.

צריכת דלק: נתוני יצרן - 11.2 ק"מ לליטר. נתוני מבחן - 9.6 ק"מ לליטר.

בטיחות: שש כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות אלקטרונית, טרם נבחנה במבחן ריסוק פומבי.

מחיר: 256 אלף שקל.