תמרור אזהרה נוסף מסין: 30% מסוכנויות הרכב המקומיות צפויות להיסגר
זאת על רקע נתוני חודש יולי, בו אמנם נמכרו כ-1.3 מכוניות חדשות אך יוצרו 1.5 מיליון מכוניות; עיקר הפגיעה במכירות מורגשת בקרב יצרני הרכב הזרים
30% מסוכנויות הרכבים החדשים בסין צפויות להיסגר בעתיד הלא רחוק - כך דיווחו היום (ג') אמצעי התקשורת בסין על רקע נתוני יולי החלשים. בחודש זה אמנם נמכרו בסין, הסובלת מצניחה חדה בשוק המניות שלה, כ־1.3 מיליון מכוניות חדשות, אך יוצרו 1.5 מיליון מכוניות. כלומר, שוק הרכב הסיני סובל מעודפי ייצור ניכרים.
עיקר הפגיעה במכירות מורגשת בקרב יצרני הרכב הזרים, שמייצרים מכוניות בסין בשיתוף עם שותפים מקומיים (החוק הסיני אוסר על יצרני רכב זרים לפתוח מפעל במדינה ללא שותף מקומי). השוק הסיני מהווה 35% ממכירותיהן של פולקסווגן העולמית וג'נרל מוטורס, וכ־20% מהמכירות של ב.מ.וו.
לאור הירידה הצפויה במכירות, הנמשכת זה כמה חודשים, יצרני הרכב הגדולים הגיבו בהאטת קצב במפעליהם. כך, במהלך המחצית הראשונה של 2015 נאלצו 23 מפעלים לצמצם בפעם הראשונה את מכסות הייצור שלהם לכ־94% מיכולת הייצור, והקצב צפוי לרדת בחודשים הקרובים.
עיקר הפגיעה מורגשת בקרב יצרניות רכבי היוקרה, שחיזרו אחר כספם של המתעשרים החדשים מסין במרץ בשנים האחרונות. חשיפות של דגמי יוקרה בולטים בוצעו בתערוכות הרכב של שנגחאי ולא בבירות אירופה. יצרנים כדוגמת מרצדס, ב.מ.וו ואאודי הציגו גרסאות מיוחדות, בעלות בסיסי גלגלים ארוכים ורמות הידור יוצאות דופן, שיועדו בראש ובראשונה לפנות לטעמו של הלקוח הסיני.
בניסיון להילחם בירידה הצפויה במכירות, יצרני הרכב המערביים יצאו בעת האחרונה בגל חסר תקדים של מבצעים והנחות עד כדי 10% ממחיר הרכב - שיעור חסר תקדים במונחי סין. ההאטה בשוק הסיני מעמידה בסימן שאלה גם את מאמציהן העתידיים של יצרניות הרכב העולמיות. ג'נרל מוטורס, טויוטה ואחרות הודיעו על כוונה לפתוח מפעלים נוספים בשוק הסיני עד 2010. כעת תוכניותיהן עלולות להיתקע לפרק זמן שסופו אינו נראה באופק.
