מבצע החילוץ היקר בהיסטוריה: הוצאת הקוסטה קונקורדיה מהים
חילוץ הספינה שטבעה בים התיכון הוא מבצע מסוכן ומורכב שעלותו 400 מיליון דולר. צפו בתמונות שממחישות כיצד מושים 60 אלף טונה מהמים
בינואר האחרון פגעה ספינת השייט קוסטה קונקורדיה בשרטון מול חופי האי ג'יליו בים התיכון. התאונה גרמה למותם של 30 נוסעים שהיו על הסיפון, שניים עדיין נחשבים נעדרים. קרוב לשנה עברה מאז, אך הריסות הספינה עדיין שוכנות בים, למעשה היא שוכנת על שני סלעים תת ימיים, ו-65% ממנה מתחת למים. האתר עצמו אף מוגדר כזירת פשע רשמית.
אולם מכיוון שהקוסטה קונקורדיה נמצאת בתוך פארק ימי מוגן וריף אלמוגים, חייבים קודם להוציא אותה מהאזור לפני שניתן יהיה לפרק את הספינה, דרישה שמציבה אינספור קשיים ומכשולים. אחת הבעיות העיקריות היא העובדה שהספינה שוקלת 60 אלף טונה, והיא מלאה במי ים.
בתוכנית התחקירים "60 דקות" ביקרו באתר על מנת לדווח על מבצע החילוץ יוצא הדופן, שמחירו עומד על 400 מיליון דולר. המבצע ממומן על ידי חברות הביטוח. מדובר במבצע החילוץ היקר, המורכב והמסוכן ביותר שיצא לדרך, ומעבר לכך, איש אינו יודע אם הוא יצליח.
-
1. הספינה שוקלת 60 אלף טונה ומלאה במי ים -
2. היא שוכנת על שני סלעים תת ימיים, כאשר 65% ממנה מתחת למים -
3. האתר עצמו מוגדר כזירת פשע רשמית -
4. עלות המבצע עומדת על 400 מיליון דולר והיא תמומן על ידי חברות הביטוח -
5. לפי התכנית, יש לסובב את הספינה למצב מאונך ולהניח אותה מעל לפלטפורמה תת ימית -
6. בשלב הבא היא תצוף כלפי מעלה, כך שמרבית המבנה יהיה כעת מעל פני הים -
7. ניתן יהיה לגרור אותה משם -
8. לפני שהעובדים יורשו לעלות על הספינה ההרוסה, יהיה עליהם לעבור הכשרה של ארבעה ימים בטיפוס הרים -
9. הפלטפורמה תת הימית מיוצרת בצפון איטליה. הפלדה תועבר דרך הים האדריאטי ומשם לאתר ההריסות -
10. הפלדה שוקלת יותר מפי 3 ממגדל אייפל, היא תינעץ על תחתית הים -
11. המקדחה תכוסה בצינור עבה, שאמור למנוע מהאבק לזהם את האזור המוגן -
12. בשלב זה, הספינה מוחזקת במקום על ידי כבלים מפלדה -
13. 111 צוללנים עובדים בשלב זה על מבצע החילוץ -
14. הם מתגוררים במבנים צפים בסמוך לאתר ההריסות -
15. סיבוב הספינה והעברתו מעל לפלטפורמה יתאפשרו על ידי התכת ספינה חדשה על ההריסות של הישנה -
16. "הספינה" החדשה תהיה מורכבת מתיבות פלדה עצומות וחלולות -
17. 9 תיבות יותכו לתוך הצד החשוף של הספינה. כבלים מפלדה יחברו אותם לפלטפורמת הפלדה -
18. 20. גלגלות הידראוליות ימשכו את הספינה למצב מאונך -
19. ברגע שהספינה תהיה במצב מאוזן, תוספת כוח ציפה אמורה לגרום לה לצוף
התהליך ייצא לדרך בקיץ הבא. ברגע שתחיל אין כל דרך לעצור אותו, גם אם משהו משתבש. תוכנית הגיבוי היא לפרק את הספינה היכן שהיא נמצאת, אך במקרה זה תהיה פגיעה עצומה בסביבה המקומית. אם התוכנית תפעל כשורה, הקוסטה קונקורדיה תתפרק לחתיכות הרחק מג'יליו. התהליך ייארך שנתיים בשל גודלה של הספינה.
