דיויד גילה: "נמל אשדוד הוא מונופול בשוק פריקת כלי הרכב"
הממונה על ההגבלים העסקיים שוקל להטיל עיצום כספי של 12 מיליון שקל על נמל אשדוד עקב ניצול לרעה של כוח מונופוליסטי בשוק פריקת כלי הרכב; ההנהלה: נגיב כשנקבל את פניית הממונה
הממונה על ההגבלים העסקיים, פרופ' דיויד גילה, הוציא לנמל אשדוד הזמנה לשימוע בטרם הוא מטיל עליהם עיצום כספי על סך 12 מיליון שקל, עקב "ניצול לרעה של כוח מונופוליסטי בשוק פריקת כלי הרכב".
- הנמלים כקבוצות ריכוז: צעד מאתגר לדיני העבודה בישראל
- הלחץ של ראשי ועדי הנמלים יסייע לעיני להקשיח עמדות
- מנכ"ל לשכת ארגוני העצמאיים: "יש להעמיד תחרות לנמלים"
נמל אשדוד צילום: אוראל כהן
שוק הרכב הישראלי נשען ברובו על מכירות לגופים מוסדיים וחברות ליסינג. צו היבוא הנוכחי קובע שעד 2016 מכוניות מתוצרת יפן או קוריאה, חלקן פופולאריות יותר עבור ציי הרכב, ימשיכו להגיע לנמל אילת שעבר לתפעול קבוצת האחים נקש.
שאר כלי הרכב שמגיעים לאשדוד יעמדו בפני אפשרות של הגבלת מחירי פריקה, הובלה או אחסנה, מה שעשוי להוזיל עבור חלק מהיבואנים את עלויות הלוגיסטיקה והשינוע. השאלה הגדולה היא האם יבואני הרכב של פלחי שוק מסויימים, בעיקר מכוניות יוקרה, מנהלים או כביש-שטח, יחליטו לגלגל את ההוזלה לכיסו של הצרכן.
בנמל אשדוד הופתעו מהודעת גילה: "כאשר חברת נמל אשדוד תקבל את פניית הממונה על ההגבלים העסקיים, היא תלמד את הנושא ותתייחס בהתאם".
