כץ בהשקת האוטובוס הסיני החשמלי הראשון של דן: "אנחנו נכנסים לעידן החשמל"

"אנחנו נכנסים לעידן חדש - עידן החשמל. לא מדובר רק באוטובוסים חשמליים אלא גם בקטרים חשמליות ברכבת ישראל. משרד התחבורה יעודד את השימוש בדלקים חלופיים ובימים אלו מבצעים ניסוי עם המשרד לביטחון פנים על השימוש ברכב שינוע בכוח גז טבעי" - כך אמר הבוקר (ב') שר התחבורה ישראל כץ.  

הדברים נאמרו בהשקת האוטובוס החשמלי הראשון מתוצרת BYD הסינית, אותו מייבאת כלל מוטורס מקבוצת כלל תעשיות. האוטובוס החשמלי יכנס כבר מחר בבוקר לשימוש בקו 5 בתל אביב בהפעלת חברת דן.

"הרכב החדש עומד ביעדים שקבע רה"מ לפחית ב60% את השימוש בדלק בתחבורה. אנחנו פועלים במגוןן תחומים כדי לעודד את השימוש בכלי רכב חשמליים", אמר כץ, והזכיר שלאחרונה אישר משרד התחבורה ייבוא כל אלף כלי רכב חשמלים מדגם רנו טוויזי שמיועדים לשימוש עירוני.

האוטובוס החשמלי הסיני החדש שהגיע לישראל צילום: אלי מנור

טווח נסיעה של 250 ק"מ

לאוטובוס החשמלי שמיצרת חברת BYD הסינית צורה של אוטובוס "רגיל", אלא שאין לו מנוע דיזל ומערכת תמסורת מורכבת. מיכאל נגר יו"ר חברת דן, אמר כי "הרעיון לעבור לתחבורה נקייה אינו חדש. באמצע שנות ה-70 הכנסנו לקו 5 שני אוטובוסים מונעים בגז אבל חברות הדלק דחפו מאחור והפיילוט לא צלח. ב-1998 הכנסנו אוטובוס חשמלי בשיתוף מנועי בית שמש אבל הוא רעד כמו קומנדקאר. באוקטובר 2012 הגיע מנכ"ל כלל מוטורס דורון ודאי עם הבשורה של BYD. אוטובוס חשמלי חדש בישראל ואני חושב שגם אגד יכולה להיכנס לשם".

דורון ודאי מנכ"ל כלל מוטורס יבואנית BYD, העריך שעתיד עולם הרכב יהיה חשמלי. "זה יכול להיות באמצעות סוללה או תאי דלק אבל החשמל הוא העתיד. הסיבה פשוטה: נצילות מנועי הבנזין והדיזל פועלים היא 35% -18% בלבד, כאשר הפעולה תלויה באיכות הדלק". ודאי הזכיר את כשלונה של בטר לפייס לשווק בישראל מכוניות חשמליות פרטיות ואמר שהמיזם אולי נכשל אבל פתח את הדלת לפתרונות אחרים בתחום. 

השר כץ התייחס גם לתאונת הדרכים הקשה שארעה אתמול בכביש 6 ואמר. "אנחנו בודקים איך נסע הנהג ואיך הוא חנה. אם אנחנו מעודדים שימוש בתחבורה ציבורית את האחריות עוברת מהנהג למפעילי התחבורה הציבורית. כל חברה צריכה לרענן את הנהלים והמשרד יבחן את הדברים".