החלה תקופת ההרצה של הרכבת הקלה בירושלים - הערב (ד') יצאה הרכבת הקלה בירושלים לנסיעת מבחן ראשונה. הנסיעה כוללת מעבר מהדפו למספר בדיקות ראשונות על המסילות. בהמשך לבדיקות אלה יבדקו בהדרגה יתר הקרונות והמערכות לאורך כל תוואי הקו האדום - קו הרכבת הקלה הראשון בישראל.

תקופת ההרצה נעשית במקביל לסיום עבודות ההקמה של הרכבת הקלה והיא השלב האחרון לפני הפעלה מסחרית מלאה של הרכבת, שצפויה באפריל 2011.

במהרה בימינו? תוואי הרכבת הקלה בתל אביב עובר לאישור הממשלה המועצה הארצית לתכנון ולבנייה העבירה לאישור הממשלה את תוכנית המתאר להקמת הרכבת. המערכת התחבורתית תשולב גם במערכת התחבורה הציבורית של רכבת ישראל ובמערך תומך של אוטובוסים. בינתיים לזכיינית, חברת MTS, אין כסף ליאור גוטמן, תגובה אחת לכתבה המלאה 

זיכיון ל-30 שנה

מערך הרכבת הקלה הוכן כבר בשנות ה-90' תוך שיתוף עם חברות ייעוץ זרות. הכוונה הייתה להקים מספר צירים שיחברו את מרכז העיר עם שכונותיה השונות של עיר הבירה. סיטיפס, הקבוצה שזכתה במכרז מורכבת ממספר חברות (27.5% - Ashtrom group Ltd; הראל ביטוח - 20%; 20% - Alstom Transport S.A; פולאר השקעות - 17.5%; קרן תשתיות לישראל - 10%; 5% - CGEA Connex SA), כאשר המדינה הפעילה את הפרויקט בשיטת BOT, כלומר עם סיום תקופת הזיכיון יעבור הפרויקט בשלמותו לרשות המדינה.

בפרויקט זה נחתם הסכם זיכיון עם הזכיין לתקופה של 30 שנה, מתוכם 3 שנים הוקצבו לתקופת ההקמה ו-27 שנים לתקופת ההפעלה. בנוסף ניתן מענק הקמה בשיעור של 1.4 מיליארד שקל.

הקו הראשון של הרכבת הקלה (הקו האדום) יקשר בין שכונת פסגת זאב והר הרצל בואכה מרכז העיר. הקו יכלול 23 תחנות ואורכו יהיה 14 ק"מ.

לאורך תוואי הרכבת יוקמו ארבעה חניוני "חנה וסע" בהם יוכלו נוסעי הרכבת לחנות ולהשתמש ברכבת הקלה. הקו המשלים (הקו הכחול) יחצה את צפון העיר מהר חוצבים להר חומה דרך מרכז העיר. בקו זה ינועו שישה אוטובוסים רבי קיבולת.